collapse

Articles

Recent Topics

KX250F by Bardicgie
[May 18, 2012, 09:00:45 PM]


Baut Magnet KLX150S terlepas by krocobengel
[May 17, 2012, 07:46:28 PM]


Mengenal Supermoto....... by jund
[May 16, 2012, 03:31:11 PM]


Yang suka TRAIL JADUL masuk sini !!! by jund
[May 16, 2012, 01:26:34 PM]


SMI Surabaya adventure bareng IMTI Surabaya. Madura 25-3-'12 by ridhoranunited
[May 16, 2012, 09:56:11 AM]

Top Member Stats

elfri_jr elfri_jr
201 Posts
zac-071 zac-071
151 Posts
OM RUDY OM RUDY
112 Posts
andra andra
100 Posts
ranroe ranroe
96 Posts
blade blade
86 Posts
Baby Bandit Baby Bandit
86 Posts
Chiki Boy
86 Posts
Botack Botack
81 Posts
anaKKancil anaKKancil
77 Posts

Top Topics

Top Boards

Board Stats

  • stats Total Members: 338
  • stats Total Posts: 2964
  • stats Total Topics: 352
  • stats Total Categories: 4
  • stats Total Boards: 34
  • stats Most Online: 34

Site Stats

HTML hit counter - Quick-counter.net

Time Info

Welcome SMI

Selamat datang di Forum Supermoto Indonesia

Forum Supermoto Indonesia tempat berbagi dan sharing komunitas pecinta supermoto indonesia

Supermoto Indonesia - Kebersamaan dan Persamaan


lamp5th Supermoto Indonesia Camp Ground 2012

March 15, 2012, 12:17:25 AM by supermotoindonesia | Views: 2127 | Comments: 53

5th Supermoto Indonesia
Camp Ground 2012
“We born, we live, we rides Supermoto”


Tak terasa komunitas tercinta kita telah menginjak umur yang ke 5, telah banyak pengalaman manis yang dilalui bersama. Dengan semakin bertambahnya umur, semakin bertambahnya kematangan dalam persahabatan dan kekeluargaan.

Supermoto Indonesia adalah sebuah komunitas yang dibangun atas pondasi kekeluargaan, kini di umurnya yang ke 5 Supermoto Indonesia ingin mengundang seluruh komunitas Supermoto dan trail di Indonesia untuk berbagi rasa kekeluargaan tersebut.
Kami dari pengurus harian Supermoto Indonesia di Jakarta mengundang :

Tema acara   : Camp Ground 2012 - We born, we live, we rides Supermoto
Tempat      : Cidahu – Sukabumi
Waktu      : 30 Mar – 1 Apr 2012

Biaya per orang   : Rp. 200.000
Fasilitas    :
a. Tenda
b. Makan 4x
c. Snack & Beverage
d. ID Card (berbentuk kartu ATM)
e. Jersey
f. Sticker
g. Outbound & games

Kepada seluruh peserta dan undangan yang akan menghadiri SMI Camp Ground 2012, deadline untuk pembayaran registrasi dan daftar nama lengkap yaitu tanggal 25 Maret 2012 kirim via email ke renodp@yahoo.com (spare waktu untuk cetak nama di ID Card).

Pembayaran dapat dilakukan via transfer ke :
Bank Mandiri   : 103-0004241374 a/n Aria Praditya Utama
Bank BCA   : 6270142875 a/n Aria Praditya Utama

Untuk semua peserta dan undangan wajib membawa kado dengan minimal nilai kado Rp. 20.000 (dua puluh ribu rupiah) dibungkus dengan kertas koran.

Bagi semua peserta dan undangan yang mempunyai tenda, sangat dimohon untuk mengabarkan ke person in charges dibawah ini, agar bisa dipinjamkan kepada pihak panitia selama acara berlangsung.

Acara SMI Camp Ground 2012 ini juga mengajak kepada seluruh komunitas, bengkel, penjual limbah, perseorangan untuk memberikan sponsorship sebesar Rp. 500.000 (lima ratus ribu rupiah) dalam mendukung acara HUT SMI ke 5.

Fasilitas yang akan didapatkan untuk sponsor adalah penempatan nama dan logo di welcome banner, umbul-umbul, backdrop dan MC announcement.

Deadline untuk transfer sponsorship (referensi rekening Bank diatas), pemberian nama dan logo yaitu tanggal 25 Maret...

xxMemahami Rasio Sprocket ...

elfri_jr
January 19, 2012, 09:06:55 AM by elfri_jr
Views: 1259 | Comments: 10

Untuk sepeda motor saat ini sebagian besar, daya dari mesin dan transmisi diteruskan ke roda belakang melalui rantai. Memang masih ada beberapa model menggunakan driveshafts (BMW dan beberapa tipe Honda), dan lainnya menggunakan sabuk bukan rantai (Harley).

Kembali ke rantai, untuk pengguna rantai dan sprocket, jumlah gigi di sprocket depan dan belakang menghasilkan sebuah rasio final drive. Rasio ini dengan mudah dapat diubah dengan mengubah sprocket dengan penggantian yang memiliki jumlah gigi yang berbeda.


Mengapa kita melakukan ini? Karena dengan penggantian rasio kita bisa mendapatkan tenaga (horse power) akhir yang efektif, torsi bawah yang efektif (memberikan akselerasi lebih cepat – walau ada pengorbanan pada kecepatan akhir). Hal ini yang dapat diperoleh adalah kita dapat menghitung RPM tertentu yang diinginkan pada pada kecepatan jelajah sesuai pilihan kita.

Misalnya, jika sepeda motor saat ini berjalan 5200 RPM pada 100 km/jam, dengan mengubah jumlah gigi, kita dapat bisa meningkatkan RPM lebih cepat (power-band lebih baik) atau menurunkan RPM lebih rendah (untuk mengurangi getaran dan meningkatkan efisiensi bahan bakar jarak tempuh)

Jenis-jenis Sproket
Saat ini, berbagai jenis rantai dijual dalam berbagai ukuran dan spesifik. Jika kita menggunakan rantai dengan tipe #520, maka gunakan sprocket yang juga dirancang untuk bekerja dengan rantai #520.


Perbedaan utama antara sprocket-sproket yang ada adalah lebar (seperti di atas), jumlah mata gigi, dan material dari sproket itu sendiri. Hampir semua produsen sepeda motor memproduksi sprocket dengan bahan baja sebagai sprockets standar (OEM). Kenapa ? karena bahan baja relatif murah dan tahan lama.

Kelemahan ini ditangkap oleh produsen sproket aftermarket dengan memproduksi sproket yang terbuat dari aluminum bermutu tinggi, berlapis pengerasan (hardening coating). Keuntungan dari bahan aluminium ini adalah ringan. Namun disamping keuntungan juga ada kelemahannya yaitu lebih mahal dan lebih cepat aus. Untuk mengurangi kelemahan ini produsen mengawinkan sproket ring (berbahan baja) dengan hubaluminium.

Perhitungan Rasio Sproket
Ada dua persamaan dasar untuk perhitungan rasio sprocket (drive ratio): yaitu rasio sp...

Pages: [1] 2 3 ... 5